马方公布MH370卫星通信原始数据 专家认可航线推定方法

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27日,马来西亚民航局发表声明了国际海事卫星组织提供的MH370与卫星通信的原始数据。

新京报讯(记者金煜王晓枫)27日,马来西亚民航局在其官方网站上发表声明了由英国国际海事卫星组织(Inmarsat)提供的有关马航失踪客机的原始数据,以发表声明乘客家属扩大调查透明度的要求,哪几种卫星数据被认为是判断MH370最终飞行路线的重要土法子 。

数据报告长达47页

Inmarsat提供的数据长达47页,每个数据都蕴藏了“基地-卫星-飞机-卫星-基地”这个顺序的信号传输。

从报告显示的数据需用看到这个关键点。比如,3月7日01:07,地面接收到MH370最后一次传来的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)信息;02:03,地面向MH370发送的ACARS信号未得到回复,这意味着着01:07到02:03之间,ACARS被关闭或出现故障。

从03:41到06:41,每小时出现一次“握手信号”请求,均得到了反馈。08:10:58,是最后一次得到反馈的删改的“握手信号”。08:19:37,MH370发出最后另一一3个 微弱的信号,此后再无任何信息。

美媒称客机耗尽燃油坠落

3月8日,载有239人的马航370航班在从吉隆坡飞往北京途中失踪。然后,国际专家然后我利用MH370与卫星联系的原始数据,以及相关的雷达数据和对发动机性能的计算,得出MH370“终结于印度洋”的结论。

Inmarsat副主席马克迪金森27日表示,亲戚我们都我们都我们都 对于MH370终结于南印度洋的推测有信心。这个专家基于哪几种原始数据,使用每各自 的计算分析模型,也得出了基本相同的结论,即MH370最后终结于南印度洋。

据《华尔街日报》27日报道,澳大利亚航空事故调查人员说,通过分析MH370与Inmarsat另一一3个 卫星之间最后传输的电子脉冲信号发现,MH370很机会在耗尽燃料后坠落。此前,《纽约时报》认为,MH370失联后大概又飞行了6小时,最后因燃料耗尽坠入印度洋。

专家认可MH370最终航线推定土法子

飞机制造专家周济生分析称,最后另一一3个 删改的“握手信号”出现在08:10:58,这需用挑选MH370最终落在另一一3个 圆弧的任何位置,也然后我目前调查者确认的南北通道上。

对于北方通道来说,机会有密集的雷达占据 ,然后我往北飞的机会性很小,更大机会是往南边圆弧飞。在挑选圆弧然后 ,Inmarsat的专家通过对此前MH370与卫星的握手信息频率等作出进一步的分析,并加入飞机匀速飞行等假设因素,最终挑选MH370终结于南印度洋。周济生认为,英国专家在推定MH370最终飞行路线时所用的土法子 是正确的,分析手段也具有一定的说服力。

目前,各方仍未发现MH370的残骸,不过,周济生认为,假如有一天按照多国专家所挑选的飞机最终飞行路线继续寻找,找到MH370残骸的机会性仍然占据 。

新京报记者金煜王晓枫

■ 搜寻

澳“海盾”号退出搜索

澳大利亚军舰“海盾”号计划于28日停止搜寻马航370航班。

自从4月初四次探测到电子脉冲信号然后 ,“海盾”号机会仔细搜索了随近的狭窄海域。澳方认为,哪几种脉冲信号与MH370黑匣子的定位器相符合,然后我燃起了亲戚我们都我们都我们都 对搜寻工作取得重大进展的希望。

“海盾”号的收回意味着着目前没人中国“竺可桢”号测量船在珀斯以西的南印度洋海域进行搜索测量。据悉,一艘私人船只将在六月初加入搜索行列,即便没人搜完预定搜索海域也需用接近另一一3个 月的时间。

“竺可桢”号测量船长129.28米,满载排水量5883吨,定员134人,装备有多项测量系统,可进行水深测量、海底地貌测量、海底皮下组织地质探测等。

(王晓枫)

(责编:刘猛)